El reciclatge de cotxes comença en un centre autoritzat de tractament (CAT). Allà es retiren els fluids i les peces perilloses, es tritura la carrosseria i se separen l’acer, l’alumini, el coure i la resta de materials per retornar-los a la indústria. Portar el teu cotxe vell a un centre autoritzat és el que exigeix la llei per donar-lo de baixa definitiva i el que garanteix que no contamina.
Aquí t’expliquem per què convé fer-ho així i què s’aprofita d’un vehicle. Els tràmits (documents, terminis i on lliurar-lo) són a la guia per donar de baixa un vehicle pas a pas.
Per què has de portar el teu cotxe vell a un centre autoritzat?
Per tres motius. El primer és legal: només un CAT pot emetre el certificat de destrucció, que és el que permet tramitar la baixa definitiva a la DGT. Sense aquest document, el cotxe continua a nom teu, amb l’impost i l’assegurança que comporta.
El segon és ambiental. Un cotxe al final de la seva vida útil encara porta oli de motor i de transmissió, combustible, líquid de frens, refrigerant, gasos de l’aire condicionat i una bateria de plom. Si s’abandona o es desmunta sense control, tot això acaba al sòl, al clavegueram o a l’aire.
El tercer és econòmic. La major part del pes d’un cotxe és metall, i el metall té valor. En un centre autoritzat aquest valor torna a la indústria com a matèria primera i, en el cas d’Alberich, el vehicle es paga segons el pes i l’aptitud per a la valorització.
Què es recicla d’un cotxe?
Gairebé tot, si bé cada material fa el seu propi camí:
| Material | On és al cotxe | Què se’n fa |
|---|---|---|
| Acer i ferro | Carrosseria, xassís, suspensió, discos de fre i part del motor | Es fragmenta, se separa amb imants i surt com a ferralla per fabricar acer nou |
| Alumini | Llandes, càrter, culata, caixa de canvis i radiadors | Se separa a la postfragmentació i s’aprofita com a alumini de segona fusió |
| Coure | Cablejat, motor d’arrencada, alternador i motors elèctrics | Es recupera juntament amb la resta de metalls no fèrrics |
| Plom i fluids | Bateria, olis, combustible, refrigerant i gasos de l’aire condicionat | Es retiren abans de triturar i es gestionen a part amb gestors autoritzats |
| Plàstics, gomes, tèxtils i vidre | Tauler de bord, para-xocs, tapisseria, juntes i vidres | Formen el residu lleuger de fragmentació (fluff), que es tracta per recuperar el que encara té sortida |
De l’acer en surt ferralla fragmentada per a acereries. Els no fèrrics que surten barrejats de la fragmentadora formen la Zorba, de la qual es recupera l’alumini a la línia de segona fusió.
Com funciona el reciclatge de cotxes a Alberich?
En tres fases, i en aquest ordre.
1. Descontaminació
Una fragmentadora no distingeix entre metall i oli. Si el cotxe hi entra amb fluids, es barregen amb les fraccions metàl·liques i el que podia ser matèria primera es converteix en un residu contaminat. Per això la norma és clara: no es fragmenta res sense una descontaminació completa. En un cotxe de gasolina o dièsel es retiren la bateria de plom-àcid, els olis de motor, de transmissió i de direcció, el combustible, el refrigerant i els gasos de l’aire condicionat. Com exigeix la normativa, els airbags també es retiren o es neutralitzen, perquè porten una càrrega pirotècnica.
2. Fragmentació
La carrosseria descontaminada entra a la fragmentadora de 4.000 HP de Castellbisbal, que la tritura en fragments petits i densos. El sistema treballa amb injecció d’aigua, que redueix la pols. Després, la separació magnètica n’extreu l’acer i el ferro.
3. Separació dels no fèrrics
El que no és magnètic passa a la línia de postfragmentació, on els corrents de Foucault, els raigs X i la colorimetria separen l’alumini, el coure i altres aliatges. El que queda després, el fluff, es tracta en una planta específica.
La ferralla que surt de la planta es fon en acereries i foneries per fabricar metall nou. El cicle complet de la ferralla fèrrica l’expliquem a la ferralla fèrrica: molt més que un residu.
Quin percentatge d’un cotxe es pot reciclar?
La directiva europea relativa als vehicles al final de la seva vida útil (2000/53/CE) exigeix des del 2015 que, de mitjana, almenys el 95 % del pes dels vehicles es reutilitzi o es valoritzi, i que almenys el 85 % es reutilitzi o es recicli. El metall és la part que ho posa més fàcil: l’acer es pot fondre una vegada i una altra, i l’alumini reciclat necessita al voltant d’un 5 % de l’energia que exigeix l’alumini primari.
El repte és la resta: plàstics, escumes, tèxtils i gomes que surten barrejats de la fragmentadora. Per això la separació posterior és tan important com la trituració, i per això un cotxe ben descontaminat es recicla millor.
Preguntes freqüents
Costa diners portar el cotxe a reciclar?
No. El vehicle es valora pel pes i per l’aptitud per a la valorització. Si ets particular, cobres al moment en un caixer amb el codi de barres de l’albarà; si ets una empresa, es factura segons l’acord comercial.
Quins tipus de vehicles es poden reciclar?
Turismes, furgonetes, motos i ciclomotors, vehicles industrials com tractores i camions, autobusos i flotes d’empresa completes. També vehicles sinistrats per incendi o inundació, sempre que el número de bastidor sigui llegible.
Què es fa amb la bateria d’un cotxe elèctric o híbrid?
La bateria de tracció es desmunta en una estació específica, amb protocols elèctrics certificats, i mai no es tracta a la planta: es lliura a un gestor autoritzat especialitzat en bateries. Cada bateria queda vinculada al bastidor del vehicle i va acompanyada del seu certificat de gestió.
L’acer del meu cotxe pot acabar en un altre producte?
Sí. La ferralla fragmentada es fon en forns d’arc elèctric per fabricar acer nou, per exemple perfils i barres per a la construcció. L’acer no perd les seves propietats quan es recicla, sempre que arribi ben separat d’altres metalls com el coure.
Si tens un cotxe aturat que ja no faràs servir, el pas següent és donar-lo de baixa. Tota la informació del servei és a vehicles fora d’ús.
