Contenidors per a ferralla: quina mida demanar segons el volum i el material

El contenidor que et convé surt ple de metall, dins del pes que admet el camió i amb un sol material a dins. Si sempre demanes 30 m³, el retall fi viatja ple d’aire. Si sempre demanes el petit, la ferralla pesant necessita més viatges.

Treballem amb contenidors d’1 a 30 m³ i flota pròpia. La mida la marquen el volum i el ritme. Les normes de contenidors de cadenes parlen de 5 a 10 m³ (DIN 30720-1) i de 15 i 20 m³ (DIN 30720-2). Consulta del 5 de novembre de 2026. La nostra gamma cobreix aquests volums i arriba fins a 30 m³.

Per què un metre cúbic de ferralla no pesa sempre el mateix?

El metre cúbic mesura espai. El camió té un límit de massa. Un metre cúbic de llauna solta i un de motors no són la mateixa càrrega. Les xifres següents són ordres de magnitud, de taules públiques dels Estats Units, convertides de lliures. No són pesades de la nostra bàscula.

L’EPA (abril de 2016) dona uns 27 kg/m³ per a la llauna d’alumini sense compactar i uns 130 kg/m³ per al fèrric d’obra. ReMA (gener de 2026) situa la fragmentada en uns 800 o uns 1.120 kg/m³, i els paquets núm. 1 i núm. 2, en un mínim d’uns 1.200 kg/m³.

Un contenidor de 30 m³ de llaunes soltes porta uns 800 kg de metall. El mateix contenidor a 800 kg/m³ pesaria unes 24 tones només de ferralla. A 1.000 kg/m³, 30 tones.

El Reglament general de vehicles (annex IX, consulta del 5 de novembre de 2026) fixa la massa màxima d’un camió rígid de tres eixos en 25 tones, o 26 amb rodes bessones i suspensió pneumàtica. Amb quatre eixos, el màxim és de 31 tones, o 32 en el cas que preveu l’annex. Aquesta massa és la del vehicle sencer, camió inclòs. Un contenidor mig buit de ferralla densa ja pot ser al límit. Un de ple de llauna solta ni s’hi acosta.

Organitzem cada transport per portar el màxim de material amb el mínim de viatges, dins del pes que admet el vehicle.

A Castellbisbal, la ferralla complexa passa per una fragmentadora de 4.000 HP. La fragmentada que supera una tona per metre cúbic és la 211. Per sota, és la 210. No cal que el contenidor arribi ja amb aquesta densitat. El que sí que cal és que arribi classificable.

Quin contenidor va bé per a cada material?

La gamma és una: d’1 a 30 m³. Cap fila no és una comanda tancada. És el criteri per triar dins d’aquesta gamma. El detall del servei és a recollida de ferralla.

Material	Què s’omple abans	Com demanar-lo, d’1 a 30 m³	No el barregis amb
Retall fi, xapa, encenalls secs	El volum: molt d’aire, poc metall	Part alta de la gamma, o premsa mòbil si el flux és continu	Fèrric pesant, coure i cable
Perfils, motors, fosa	El pes legal del camió	El contenidor que el vehicle pugui carregar; el de 30 m³ no sempre s’omple	No fèrrics i qualsevol líquid
Coure, llautó, cable, alumini de valor	Ni l’espai ni el pes: el valor del lot	Un contenidor separat, de la part baixa de la gamma	La ferralla fèrrica
Llaunes i perfil d’alumini solts	El volum	Contenidor gran o premsa: solts, pesen molt poc per m³	Ferro, plàstics i escombraries
Metall amb oli, taladrina o fracció perillosa	El risc de vessament	Contenidor estanc i cobert, no el de la ferralla neta	La resta de la ferralla

El coure és el cas més clar. No se separa durant la fusió i s’acumula a l’acer nou. Les acereries paguen més per la ferralla amb menys coure. Un cable dins del contenidor de fèrric no «suma»: embruta el lot. El mateix val per al llautó i per a l’alumini de valor. Van a part, per pesar-los i classificar-los sols. La llista del que comprem és a què comprem, i el camí de la fèrrica, a metalls fèrrics.

La Llei 7/2022 (art. 21, consulta del 5 de novembre de 2026) exigeix una zona d’emmagatzematge identificada. El residu no perillós que va a valorització no pot estar dos anys o més al lloc on es produeix. Si va a eliminació, el termini és d’un any. El perillós, sis mesos, que només l’autoritat pot ampliar sis mesos més. El termini compta des del primer dipòsit, i aquesta data ha de constar al contenidor. No es barregen residus no perillosos si això en dificulta la valorització. Barrejar per rebaixar la perillositat està prohibit.

Si el metall porta oli o taladrina, digues-nos-ho abans. Coordinem contenidors estancs homologats ADR, cisternes, big-bags i paletització. En els perillosos, a la documentació hi consta el gestor final autoritzat. El transport va en ADR quan la normativa ho demana. No tot residu perillós requereix ADR, ni tot el que va en ADR és un residu perillós. Si no és metall, el servei és el de gestió de residus, com a agent de residus.

Els codis i l’emmagatzematge són a gestió de residus metàl·lics. Aquí es decideix la mida.

Quan surt a compte la premsa mòbil i quan un contenidor més gran?

Tres palanques. No s’exclouen entre si.

Palanca	Quan té sentit	Què canvia al pati
Contenidor més gran	El material és lleuger i tens espai per maniobrar	Menys avisos de retirada; el viatge continua anant ple d’aire si no compactes
Més freqüència	El material és pesant o el pati no admet un contenidor gran	El camió surt dins del pes i la ferralla no s’acumula
Premsa mòbil	Hi ha molt de buit: retall, xapa, llauna	Menys viatges per a la mateixa quantitat de metall

La premsa mòbil empaqueta i premsa a les teves instal·lacions. Serveix quan el problema és l’aire, no quan el problema és el pes. Un motor no necessita premsa per cabre: necessita un camió que pugui amb la seva massa. La llauna i el retall fi, sí.

A la planta, les empaquetadores compacten els retalls d’embotició en paquets de 300×300 a 400×400 mm. Aquest és el format de sortida a la planta. No és el paquet que promet la premsa a la teva nau.

La retirada és setmanal, quinzenal, mensual o a demanda, perquè el contenidor no es converteixi en un magatzem. Si en generes poc i de cop, a demanda n’hi ha prou. Si la línia no s’atura, una freqüència fixa evita que la ferralla s’amuntegui a terra.

De vegades el vehicle importa més que els metres cúbics. La flota té camions portacontenidors, camions de caixa amb grua i grapa, tràilers i plataformes rebaixades per a peces de gran tonatge. El que no cap al contenidor es carrega amb grua i grapa. Una màquina sencera va en plataforma rebaixada. Tots els vehicles van geolocalitzats.

Què has de tenir a punt abans de demanar la mida?

Amb aquestes dades et proposem contenidor, freqüència i vehicle. No cal cap plànol de la nau.

1. Material
   Què és, la qualitat aproximada i si arriba barrejat o ja classificat. Una foto de cada fracció ajuda.
2. Quantitat i ritme
   Volum o pes aproximat, i si és una retirada puntual o recurrent.
3. Lloc
   On és i en quin format el tens: a granel, en contenidor, paletitzat o en bales.
4. Accés
   Si el camió pot maniobrar i si hi ha límit d’alçada o de tonatge al polígon. És el que mirem a la visita o a les fotos.
5. Data d’inici
   La del primer dipòsit al contenidor: la Llei 7/2022 demana que consti, perquè el termini d’emmagatzematge compta des d’aquell dia.

Pots portar el material a un centre o demanar que el reculli la flota. Si el portes tu, l’horari d’atenció és de dilluns a divendres, de 8:00 a 13:00 i de 14:00 a 17:00. La recollida a la teva planta s’acorda a part: l’horari de ruta no és el de finestreta.

Si ets particular, no et deixem un contenidor a casa. El vehicle es lliura en un centre Scrap Center, pels teus mitjans o amb grua. Hi ha 8 punts, entre els quals Rubí i les Franqueses del Vallès. Una empresa del Vallès no depèn d’aquest punt: la recollida a planta surt de Castellbisbal, la Llagosta i Constantí. Des d’aquests tres centres cobrim Catalunya. Fora de Catalunya, cada operació s’estudia cas per cas.

Què passa des que el contenidor surt de la teva planta?

Al centre, cada entrada es pesa en una bàscula homologada, amb tiquet de brut, tara i net. Tot el material passa un control radiològic a l’entrada i a la sortida. Després, el camió va a la zona del seu material. Es revisa cada qualitat: impropis i perillosos barrejats, com una bateria dins la ferralla. Per això la bateria no va al contenidor del ferro. Abans de processar el material, el primer pas és la traçabilitat documental, amb el control de radioactivitat i d’inflamables.

Tot trasllat dins d’Espanya necessita, abans de sortir, un contracte de tractament amb la instal·lació de destinació. Viatja amb un document d’identificació (DI). Ho estableix el Reial decret 553/2020. La notificació prèvia es presenta com a mínim deu dies abans. És obligatòria si el residu és perillós, si va a eliminació o si és residu domèstic barrejat (LER 20 03 01) destinat a valorització. A Catalunya, aquest DI es genera al Sistema Documental de Residus (SDR) de l’Agència de Residus de Catalunya.

Segons el material, et lliurem la fitxa d’acceptació, el full de seguiment i l’albarà de lliurament. Si ho demanes, també el certificat de destrucció. «Full de seguiment» és el nom que fa servir el sector: el nom legal del document que viatja amb el residu és el DI. Els riscos de traslladar-lo sense aquest document són a transport de residus.

Som gestor de residus autoritzat per l’Agència de Residus de Catalunya, amb el codi E-345.97. La ferralla que comprem entra per aquesta logística. El que no és metall i va a un gestor final ho coordinem com a agent de residus. A la documentació dels perillosos hi consta aquest gestor.

Preguntes freqüents